蘇州 2012-09-29(中國商業電訊)－－隨著國家對臥鋪客車公告審批的停止，已經在中國馳騁多年的臥鋪客車將逐步退出中國的客運市場，但由臥鋪客車培育起來的一些長距離客運線路和乘客需求仍然存在。于是，在專業化分工越來越細的客車市場上，專門用來替代臥鋪客車的代臥車型出現了。海格豪華VIP代臥車型——KLQ6142BAE4L，目標直指臥鋪客車退出后的細分市場，記者日前搶先體驗了這一款13.7米的豪華代臥車。
海格代臥客車的大氣外形
作為臥鋪車的代替車型，行駛路線一定是以高速路為主，兩端有城市道路和等級不高的鋪裝路面。所以在這次試乘路線選擇上充分考慮到了這一點。從北京市區出發，沿京承高速至河北興隆，一端為城市道路，中間主要為高速公路，一端有低等級的鋪裝路面，全程300余公里。 靜逸空間，舒適性好 早晨7點，KLQ6142BAE4L從市區開出，作為一款13.7米長、3.8米高的大家伙，行駛在早高峰擁擠的車流中絕對是鶴立雞群，酒紅色的車身更是搶眼，KLQ6142BAE4L一路在眾司機的注目禮下駛入了高速。進入高速后，KLQ6142BAE4L才真正的找到了它釋放的地方，發動機的聲音也由市區時的沉悶轉向了歡快。坐在車內，明顯能感覺到車身的隔音減震做得很好，在車的前部如果不注意聽，幾乎感受不到發動機的聲音，對外界聲音的隔絕也很徹底。只有坐在最后兩排布置在發動機艙上方的座椅時才能聽到發動機艙傳來的聲音震動。
海格代臥客車乘坐艙
對于代臥車，重點是不是臥鋪車但又卻有臥鋪的舒適度，海格的工程師們對車內的座椅和座椅布置進行了一番琢磨之后，采用了大傾角靠背的豪華航空座椅，并在每一座位的前方安裝了可以擱腳和腿的腳托腿托。當座椅后背完全放倒時，腿腳擱在前方的擱板上，幾乎起到了同臥鋪車相同的舒適度，至少在單程的近200公里內記者的感覺非常舒服。而腿托和腳托在座椅直立時，可以自動收起，設計十分巧妙。 布置優化，經濟性高 海格豪華VIP代臥車型采用2+1或2+2布置，座位數多于常規的臥鋪客車，不會影響到運營企業的營業收入。而且記者發現，在車內的一些細節處理上，海格也充分考慮到了代臥的特點，如車窗框全部采用軟性材料包裹，可以避免乘客在長途中睡著后身體與車體磕碰所造成的傷害。
海格代臥客車獨立高枕踏腳板
在整車的設計上，KLQ6142BAE4L豪華VIP代臥車也有很多創新的地方，如將雨刷機構前移為司機位置獲得更多的空間，提高了駕駛位的舒適度，等同于提高了車輛的安全。后進氣口下移至腰部，后排多獲得20公分的空間。前臉采用3片式外開設計，更方面車輛的檢修保養。 儀表采用炮筒式，能夠在強烈的光線下依然獲得清晰的車輛狀態讀取。大量采用LED光源，提高耐用性。車頂的空調風道經過全新設計，車頭部位的整體成型頂內預置了空調風道，在司機位和導游位共安裝了10個出風口。提高了駕駛員位置的舒適度，也避免了過去后面溫度低得乘客受不了，前面駕駛員依然大汗淋漓的窘境。 多重防護，安全性強 此外，在安全和節能方面KLQ6142BAE4L也重點進行了優化。使用了車門、倉門智能安全系統，乘客門打開時車輛不能行駛，車輛行駛時乘客門不能打開，避免誤操作帶來的安全隱患。同時，如果乘客門夾到障礙物時會自動報警，行李倉門沒有關閉也會自動報警及時提醒司機，有效保證行車安全，將運營風險降至最低。 發動機熱管理系統能保證散熱風扇“應需而動”，即保證了發動機工作在最佳的溫度，又避免了無端的功耗浪費。空調的節能上，KLQ6142BAE4L采用了最新的凝水自冷節能系統。通過回收空調運行時不斷產生的低溫冷凝水，系統不停地以脈沖方式噴灑在冷凝器表面。由于冷凝水在冷凝器表面具有冷卻散熱效應，進而降低空調功率負荷，提高空調工作效率，降低空調能量消耗。 成功的車型一定是擁有先進的理念、完備的細節并且貼合市場的需求，KLQ6142BAE4L可以算得上是擁有這三要素的車型，未來市場反應如何？讓我們拭目以待。
